导言：许多人当年应该都看过，由美国皮克斯动画制作，风靡全球的著名动画片《汽车总动员》。除了如闪电麦昆、车王这些脍炙人口的角色，大家应该同样会留意到他们不断“跑大圈”的比赛场地，其原型正是美国戴通纳国际赛道。

　　虽然动画片的故事背景与各种元素，更多是向全球著名的纳斯卡（NASCAR）赛车系列致敬，其实戴通纳赛道不仅是纳斯卡赛车系列的摇篮，同样也是耐力赛领域中的璀璨明珠。

　　戴通纳赛道的故事，可以追溯到20世纪初那片充满传奇色彩的戴通纳海滩。并且如今看来，还需要感谢催生了NASCAR赛事，1920年颁布的美国《禁酒法案》。根据这项法律规定，凡是制造、售卖乃至于运输酒精含量超过0.5%以上的饮料皆属违法。自己在家里喝酒不算犯法，但与朋友共饮或举行酒宴则属违法，最高可被罚款1000美元及监禁半年。这让那些靠贩卖自酿威士忌的走私商们，为了躲避警察追击特意使用改装了动力与性能的小型汽车运输，部分人似乎极其享受其中疯狂的驾驶快感，他们开始自发进行赛车比赛。当1933年禁酒令被废除之后，民间赛车开始逐步走向规范与竞技。

　　最早的赛道并非大家如今所熟知的这条三椭圆赛道，而是位于美国佛罗里达戴通纳海滩上，融合了硬质沙滩以及铺装路面的 “戴通纳海滩公路赛道（Daytona Beach Road Course）”。这里最初因创下 15项世界陆地速度纪录而闻名。其中最为出名的就是1927年，由亨利·西格雷夫驾驶Sunbeam 1000HP Mystery，以时速327.97km/h所创下了世界陆地速度纪录。随着赛车运动的蓬勃发展，沙滩赛道的局限性日益凸显，人们渴望一个更加专业、更加安全的竞技舞台。

　　1953年，当时NASCAR的创始人威廉·H·G·弗朗斯 (William HG France)，他更为人熟知的名字是比尔·弗朗斯 (Bill France Sr.)，决定规划一条全新的赛道，用来取代当时举办比赛的海滩赛道。经过与工程师查尔斯·莫尼彭尼（Charles Moneypenny）的合作，弗朗斯得出了一个大胆的设计：赛道的倾斜角度要比当时其他赛道更大，以允许赛车达到更高的速度，并确保车迷能更好地看到赛道上的每一个动作。

　　赛道在1957年11月破土动工，但建设并不顺利，资金问题时常困扰进度。为了完成这一雄心壮志的计划，弗朗斯不仅向当地居民出售了股份，还借助德州石油大亨克林特·默奇森的支持。弗朗斯的目标就是给车手提供一个更安全、更高速的环境，而对于车迷来说，也意味着更震撼、更直接的视觉享受。最终呈现的独特椭圆形设计，火狐电竞入口结合了高速弯道与惊人的31度倾斜角度，不仅为纳斯卡赛车提供了完美的竞技舞台，也成为了耐力赛和摩托车赛的理想选择。如今的戴通纳赛道主体是一个4公里长的椭圆赛道（用于NASCAR赛车），还可以变化为大部分与椭圆重合的5公里多曲线赛道，用于其他赛车项目，如24小时耐力赛。

　　1959年，戴通纳国际赛道终于迎来了第一次正式的赛事——戴通纳500。尽管当时的赛道并不像现在这样完备，但比赛的震撼效果和高速度仍然令人铭记。这一年，42,000名观众涌入赛道，见证了李·佩蒂（Lee Petty）和约翰尼·博尚（Johnny Beauchamp）之间的殊死较量。比赛的结果竟然通过照片判定，裁判用了整整三天的时间，才确认佩蒂最终获胜。1979年的戴通纳500，更是以一场前所未有的“混战”载入了纳斯卡的史册。比赛的最后时刻，两辆赛车的激烈碰撞，引发了场上一片混乱，车手们甚至挥拳相向，这一事件被后世称为“The Fight”，让无数赛车迷至今津津乐道。顺便说一句，比赛名称里面的500不是代表赛车排量，而是实打实跑500圈的意思。

　　戴通纳24小时耐力赛（24 Hours of Daytona）同样属于戴通纳国际赛道历史的标志性赛事之一。这项赛事起源于1962年，当时赛事名称为“戴通纳大陆赛”（Daytona Continental），并且仅为三小时赛事。随着赛事的逐渐发展，它最终于1966年迎来了首次24小时的耐力赛。这项赛事多年来曾以多位赞助商的名字命名。自1984年百事可乐取代了原本的赞助商Sunbank，而1992年至今，劳力士手表一直是该赛事的冠名赞助商，所以如今的比赛也被称为“Rolex 24 At Daytona”，就连赛事标志也有其商标居中。毕竟所有级别的获胜车手都将获得一块劳力士著名的Daytona手表。

　　戴通纳24小时耐力赛使用的是运动汽车赛道（Sports Car Course）配置，这条赛道长达3.56英里（约5.73公里），除了利用大椭圆外，还包含了内场的公路赛道部分。这个比赛的车辆更接近欧洲勒芒的赛车——分为四个组别，两组原型车，两组GT，但是四个组的动力差别没有欧洲那么大，在重新布置的曲线赛道进行。每年比赛通常在1月的最后一个周末或2月的第一个周末举行，成为美国赛车“速度周”中的开年大赛，也是IMSA赛车锦标赛赛季的首场赛事。自1966年首次举办以来，已经历了近六十年的风雨，成为了世界赛车历史中的经典之一。1966年，肯·迈尔斯（Ken Miles）和劳埃德·鲁比（Lloyd Ruby）驾驶福特Mk.II车队以出色的表现赢得了首届24小时耐力赛。

　　随着诸多世界级赛车制造商和车手的纷纷参赛，赛事水平逐渐提升，吸引了全球赛车迷的关注。例如在1967年，法拉利车队在赛事中表现出色，首次以同一品牌车队身份包揽了前三名。此后，保时捷车队也成为赛事中的常胜军，并在1968年和1969年同样实现了1-2-3的辉煌成绩。

　　然而，戴通纳24小时赛的意义远不仅限于赛车的胜负，更在于它见证了耐力赛的进化与技术革新。早期赛事中，赛车的可靠性和车手的耐力是决定胜负的关键，而如今，技术的进步使得赛车更加高效、耐用，同时比赛中的战略战术成为决定胜负的关键。值得一提的是，与勒芒赛事不同，戴通纳赛道完全在封闭的赛道上进行，不使用任何公共街道。除了椭圆形设计外，戴通纳赛道的倾斜角度也是其独特之处。赛道上的某些弯道倾斜度高达31度，这使得赛车在驶过这些弯道时，仿佛是在空中飞翔一般。这种倾斜的设计不仅增加了赛车的观赏性，也让车手们在驾驶过程中感受到了前所未有的刺激和挑战。

　　比赛的速度与节奏都十分快，而想要减速似乎只能依靠后直道上的减速弯道，以及内场部分两个发夹弯，但这里恰恰又是最难衔接出弯之后即将到来的高速赛道，要完美通过一次似乎不难，但是别忘了，这是经历整个昼夜的24小时耐力赛，更何况还由不同的赛车手掌舵，难度可想而知。比赛进行的事件通常在冬季，而此时夜晚最长，所以周到的赛委会，为赛道周围安装了照明灯，可灯光功率只打开20%，仅供夜间比赛使用。

　　此外，戴通纳赛道还拥有着世界一流的设施和服务。从宽敞的看台到舒适的观众席，从先进的计时系统到完善的医疗救援设备，这条赛道为车手和观众提供了全方位的保障和服务。无论是对于专业的赛车手还是对于普通的赛车迷来说，戴通纳赛道都是一个理想的竞技和观赛场所。

　　有的人认为美国赛车就是“简单粗暴”，不论是NASCAR赛事还是24小时耐力赛，典型的唯力量与性能论英雄。不过其实不少车迷并不这么认为，作为商业体育的一部分，粉丝就是上帝，粉丝喜欢的东西才真正具有商业价值，比如赛场中特别为粉丝建造的Hard Rock Bet 粉丝区，就是是赛车迷们不可错过的沉浸式体验场所。

　　自2004年作为戴通纳国际赛道内场改造的一部分建成以来，这里便成为了粉丝们近距离接触车手和赛车队的核心区域。粉丝区的设计灵感来源于维修站通行证的概念，为观众提供了前所未有的互动机会。粉丝们可以登上被称为“粉丝甲板”的屋顶平台，俯瞰整个赛道和车库区域的动态，感受赛事的紧张氛围。此外，粉丝还可以透过车库窗户亲眼目睹赛车队的工作场景，包括NASCAR技术检查等幕后活动。车库窗户上还特别设计了插槽，粉丝们可以通过这些插槽将纪念品递给车手，获取珍贵的签名，进一步拉近了粉丝与车手之间的距离。

　　除了近距离接触车手和赛车队，Hard Rock Bet 粉丝区还提供了丰富的娱乐和休闲设施。这里设有现场娱乐舞台，定期举办各种表演和活动，为观众带来更多乐趣。餐饮区也经过扩展，提供多样化的美食选择，满足粉丝们的味蕾需求。此外，粉丝区内还设有各种互动展示和主题活动，让观众在观赛之余享受更多精彩体验。

　　Hard Rock Bet 粉丝区的成功模式随后还被其他著名赛道效仿。拉斯维加斯赛车场和堪萨斯赛车场分别建造了类似的内场粉丝区，进一步证明了这一概念的受欢迎程度。甚至精明的运营方，在2016年将粉丝区的冠名权成功卖给了西北俄亥俄大学（UNOH），并将其命名为“UNOH 粉丝区”。而如今的名字是2024年Hard Rock Cafe以其体育博彩服务所命名。

　　结语：三椭圆、500圈、24小时，每一个出现在戴通纳国际赛道上的词语，都表明这条承载了美国赛车文化厚重历史的赛道，不仅是速度与激情的殿堂，更是胆量与毅力的象征。无论你是赛车运动的狂热爱好者，还是对耐力赛充满好奇的新手，戴通纳赛道都能带给你无与伦比的体验和感受。走进戴通纳，你将不仅见证一场场比赛的激烈较量，更将深刻感受到美国赛车文化的狂热、荣耀与激情。有胆量就去“盘”它。